前几天在上海万博平台可靠吗，市里一位老诱骗问我一个问题：从东京的城市建树发展的教训来看，上海城市建树存在哪些问题？

我说，你听了不要不欢畅，从我的不雅察来看，至少存在三大问题。

那三大问题呢？

第一，莫得建树好东西南朔交通与商务、生意相交融的中枢功能区，导致市中心无序拥挤。

第二，莫得将商务区与生意区进行有机的交融，导致一批商务区周末和夜间变成了“鬼城”。

第三，莫得进行地下城市的建树，导致大地交通拥挤，城市莫得“适意感”。

老诱骗听了，非常骇怪，问：“奈何破题？”

我说我不是城市狡计巨匠，我只可从词人墨客的角度来瞎掰八说念。

自古一城，必有城墙，而城墙必有东西南朔四门，每一座城门表里，必是一个交通中心，同期亦然一个生意中心，古代称“市”。

东京与上海的地舆环境相似，亦然一座东边靠海的海滨城市。关联词，东京依据中国古代的建城旨趣，在东西南朔建立了6座“城门”：

东边是以东京车站和银座为中心，合并东京东部地区和千叶县。

西边是以新宿为中心，合并东京西部和山梨县、神奈川县北部地区。

西南方是以渋谷为中心，合并东京西南部和神奈川县中部地区。

南方是以品川为中心，合并神奈川县南部地区。

北边是以上野为中心，合并埼玉县和日本东北地区。

西北边以池袋为中心，合并东京西北部和埼玉县西部地区。

公司于2023年7月27日召开第五届董事会第六次会议，审议通过了《关于聘任公司财务总监的议案》，董事会同意聘任黄子俊先生为公司财务总监，任期自本次董事会审议通过之日起至第五届董事会届满之日止。

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这6个中心，之是以称之为 “城门”，是因为它承担了东京这一座大皆市外联内通的功能，同期也形成了6大城市的区域中心和中枢功能区。

东京车站前

比喻，东京车站中心区，它既是寰宇最大的交通重要中心，开往寰宇各地悉数的新主线列车皆从这里始发。同期，它的西侧是最大的中央商务区（丸之内CBD），东侧是最大的生意区银座，形成了东京最为富贵的区域，单是东京车站的一天搭客出入量就达到80万东说念主。

又比喻新宿中心区。新宿这一座“城门”不仅合并的是东京西部的八王子、国立等卫星城市，何况合并着富士山下的山梨县和神奈川县的北部地区（包括箱根旅游区），新宿车站一天的搭客出入量跳动100万东说念主。同期，东京皆政府大楼就在新宿，新宿车站相近500米的范畴内，汇注了伊势丹、高岛屋、丸井等5大百货公司，还有一座不夜城——歌舞伎町，这就使得新宿成为东京西部最大的交通中心、商务中心、生意中心，形成了一个区域中枢功能区。

东京西大门——新宿

也即是说，以车站为中心，交融了以大型百货店和生意街为中心的生意区元素、以城市办公楼为中心的商务区元素、传统与新建公寓楼为中心的住宅区，使得当地的住户不需要跑到东京市中心，就能就近享受到好意思满的生存与使命环境。

这种“城门”的建树，给东京带来了二大平正：

第一，东京相近的东说念主不会径直驾车闯入东京市中心，而是通过各式轨说念交通，在各大中枢车站进行自动分流，幸免了东京市中心的拥挤。

第二，通过这些中枢功能区的建树，将整座城市东西南朔各自周转，让6座“城门”变成东京这辆巨型汽车的六个随机自我驱动前行的车轮，鼓励整座城市的有序发展。

而上海固然也有东边的南京路、环海路和西边的徐家汇、北边的五角场等城市中心，关联词，这些中心仅仅生意中心，莫得形成像东京那样概括性的城市中枢功能区。

这是我以为上海应该向东京学习的第极少——建当代“城门”，建区域性城市中枢功能区。

第二大问题，是要照顾“鬼城”问题。

上海这几年建了好多商务区，比喻虹桥商务区、张江商务区、临港新城商务区等。这些商务区皆是建在原野，为建商务区而建的商务区，事前莫得配套方便的城市交通，莫得配套生意区和住宅区，效果出现了白昼有东说念主，晚上和节沐日没东说念主，吃饭文娱找不到所在的“鬼城”空闲。即使是紧邻虹桥机场的虹桥商务区，因为莫得很好的生意重要配套，变成了一座“商务孤岛”。

上海虹桥商务区

20多年前，东京在开辟东京湾的秘籍之地——台场时就遭遇这一个问题。其时的狡计是将台场建成东部新的商务区，效果富士电视台搬昔日了，三得利东京总部大楼搬昔日了，有明国外会展中心建起来了，关联词，在相配一段手艺里，一到晚上，台场即是昏暗一派。一到星期天，这里见不到东说念主影。若何照顾这一问题？东京皆政府就启动引入各式市场、餐饮、高等酒店、当代先锋文娱、博物馆等生意与文化重要，建树海滨东说念主工沙滩和旅游景点，洞开了无东说念主驾驶列车和城市地铁等轨说念交通。如今，台场成了东京年青东说念主的恋爱打卡地和一大旅游购物中心，到东京不去台场逛逛，变成了一大缺憾。

东京台场的MAP

东京台场夜景

相似，东京车站前的丸之内中央商务区，汇注了诸多世界500强的总部，以前亦然一到节沐日就变成“鬼城”。其后，丸之内各大公司成立了一个公约会，融合一项成见：将办公楼的一楼一说念空出来，行为店铺用房出租。效果，丸之内出现了一条以世界名牌专卖店为中心的先锋生意街，节沐日十分吵杂。

丸之内中央CBD大街

当今，东京的硅谷，不是建在原野，而是建在“年青东说念主的天堂”——渋谷，这里不仅交通线路，生意应许，何况相近的大学浩繁。

第三大问题，亦然上海城市建树的一大硬伤，即是从一启动，就莫得探究“地下城市”的建树。

老城区的校梗直然存在繁难，关联词，像浦东陆家嘴、虹桥商务区这么新建的城市新中心，也莫得探究建树“地下城市”，效果变成了大地交通拥挤，靠建东说念主行天桥照顾说念路穿越、商铺房钱居高不劣等问题，让城市失去了一种“适意感”。

东京很早就启动嗜好地下城市的建树问题，在城市地盘日益垂危的配景下，向地下要空间，就成为城市发展的一大方针。

银座地下街的立体图

银座地下通说念

比喻在东京车站相近，从东京车站到丸之内中央商务区、到有乐町到银座，方圆5经常公里的范畴（东京最为富贵的区域），地下皆是连通的，你不出大地，走地下通路就不错去各式所在，包括走进百货店和办公楼。而这莫大的地下城市，不仅有商店街、餐饮街，还有浩繁的地铁车站、泊车场。

东京的地下还建成了一条环城高速公路。

是以，当你走在东京街头，你会发现偌大的国外大皆市，大地的车辆和行东说念主很少，因为大广博的东说念主皆在地下出动。

聊完以上三大问题，我对这位老诱骗说，上海城市校正和畴昔城市发展狡计，不错探究向东京学习，这么不错少走一些弯路。

他点了点头。